Переход на альтернативное топливо – это не просто экологичный тренд, а реальная выгода для путешественника. Во-первых, расширение сырьевой базы означает меньшую зависимость от традиционных нефтедобывающих регионов, что снижает риски перебоев с топливом в отдаленных районах. Представьте, как легко можно заправиться биодизелем в сельской местности!
Во-вторых, снижение загрязнения – это чистый воздух и более комфортные путешествия. Меньше смога, меньше неприятных запахов, особенно актуально в густонаселенных туристических центрах. С экологической точки зрения это огромный плюс.
В-третьих, повышение топливной экономичности означает меньше заправок и экономию средств. Это особенно ценно в длительных путешествиях, когда каждый рубль на счету. Проверенный факт – некоторые альтернативные виды топлива позволяют существенно снизить расход.
Наконец, использование возобновляемых источников — это вклад в устойчивое развитие, что приятно осознавать во время путешествия.
- Биотопливо: часто производится из местных ресурсов, что поддерживает местную экономику. Важно знать, что качество биодизеля может различаться, поэтому лучше заправляться на проверенных заправках.
- Сжиженный природный газ (СПГ): более экологичный, чем бензин, и может быть дешевле. Однако, заправочная инфраструктура для СПГ пока развита неравномерно.
- Водород: перспективное, но пока малораспространенное топливо с нулевым выбросом. Заправочные станции для водородных автомобилей крайне редки.
- Электричество: нулевой выброс, но зависимость от наличия зарядных станций. Планирование маршрутов с учетом расположения зарядных станций – обязательное условие. Зарядка может занимать больше времени, чем заправка традиционным топливом.
- Перед путешествием важно изучить инфраструктуру заправки выбранного типа альтернативного топлива на вашем маршруте.
- Уточните совместимость вашего транспортного средства с конкретным видом топлива.
- Ознакомьтесь с особенностями эксплуатации транспортного средства на альтернативном топливе.
Что такое альтернативное топливо в авиации?
Представьте себе: вы – пилот, и ваш план полета внезапно меняется. Альтернативное топливо – это не какой-то экзотический вид горючего, а страховочный запас, важная составляющая безопасности полета. Это количество топлива, которое необходимо для достижения запасного аэродрома в случае, если посадка в запланированном аэропорту невозможна. По сути, это топливо на все случаи жизни: на второй круг в аэропорту назначения, набор высоты, крейсерский полет до запасного аэродрома и, конечно же, снижение и заход на посадку там.
Расчет этого запаса – дело тонкое, ведь на него влияют множество факторов: погодные условия, вес самолета, расстояние до запасного аэродрома, тип самолета. Я лично видел, как опытный капитан проверяет эти расчеты неоднократно, и это не просто формальность – это гарантия спокойного неба над головой. Вспомните, сколько раз я описывал в своих книгах красоту заката над облаками? За этой красотой – тщательный расчет и именно то самое альтернативное топливо, которое позволяет с уверенностью наслаждаться этими видами, зная, что есть план «Б».
Иногда этот запас может казаться избыточным, но поверьте, в критической ситуации он становится настоящим спасением. А дополнительные килограммы топлива – не такая уж высокая цена за безопасность.
Чем отличается авиационный керосин от обычного?
Авиационный керосин – это не просто топливо, это сердце мировой авиации, на котором я, повидав десятки стран, лично наблюдал взлеты и посадки тысяч самолетов. Его отличие от обычного керосина критически важно для безопасности полетов. Дело не только в низкой температуре замерзания – она позволяет самолетам летать на огромных высотах, где мороз достигает десятков градусов ниже нуля. Критично и то, что его вязкость остается стабильной при колоссальных перепадах давления, характерных для высотных полетов. Представьте: на высоте 10 000 метров давление в несколько раз ниже, чем на земле – обычное топливо попросту бы загустело, заблокировав подачу в двигатели. Авиационный керосин же гарантирует стабильную подачу топлива независимо от высоты и температуры. Но и это не все: его высокая теплота сгорания обеспечивает не только мощность двигателей, но и экономичность полетов, что влияет на стоимость билетов. Более того, строжайшие стандарты к его чистоте исключают образование отложений в топливной системе, продлевая срок службы двигателей. Это не просто топливо – это технологическое чудо, обеспечивающее бесперебойную работу авиации во всех уголках планеты, которые я успел посетить.
Что такое альтернативное топливо?
Альтернативное топливо – это глобальный тренд, который я наблюдал во всех уголках планеты, от солнечных пустынь Арабских Эмиратов, где вовсю используют солнечную энергию для производства водорода, до заснеженных гор Норвегии, где электромобили – обычное дело. Это любое моторное топливо, заменяющее или дополняющее традиционные нефтепродукты – бензин и дизель.
В разных странах я видел разные подходы. В Бразилии биоэтанол из сахарного тростника – практически национальный стандарт, в Индонезии – биодизель из пальмового масла, а в Исландии – геотермальная энергия питает геотермальные электростанции, заряжающие электромобили.
К альтернативному топливу относятся: биодизель, биоэтанол, сжатый природный газ (СПГ), сжиженный нефтяной газ (СНГ), водород и электричество. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, а эффективность зависит от множества факторов, включая климатические условия и доступность ресурсов в конкретной стране.
Важно понимать, что «альтернативное» не всегда означает «экологически чистое». Например, производство биодизеля из пальмового масла нередко связано с вырубкой лесов. Поэтому, выбирая альтернативное топливо, необходимо обращать внимание на его полный углеродный след.
Что можно использовать вместо топлива?
Забудьте про бензин! Альтернатив топливу – море. Восемь основных вариантов: природный газ (метан) – дешевле бензина, но заправки встречаются реже; водород – экологически чистый, но инфраструктура пока развита слабо; пропан – доступен, но имеет специфический запах; электричество – идеально для коротких расстояний, но зависит от наличия зарядных станций и времени зарядки; этанол и метанол – биоэтанол часто добавляют в бензин, метанол – более токсичен; биодизель – из растительных масел, экологичнее, но может замерзать; топливо серии P (смесь этанола и метила) – редко встречается.
Но я, как опытный турист, остановлюсь на двух самых практичных вариантах:
- Электричество: Идеально подходит для городских поездок и коротких путешествий. Не забудьте про планирование маршрута с учетом расположения зарядных станций. Скорость зарядки варьируется, поэтому учитывайте это при планировании остановок. Запас хода сильно зависит от модели транспортного средства и погодных условий (зимой расход энергии выше). Зато тишина и отсутствие выхлопных газов – неоспоримые плюсы.
- Природный газ (метан): Более доступен по цене, чем бензин, и обладает большей дальностью хода, чем электричество на одной заправке. Однако, сеть заправочных станций пока развита неравномерно, особенно за пределами крупных городов. Это нужно обязательно учитывать при планировании дальних поездок. При выборе авто на метане, обратите внимание на емкость газового баллона – от этого зависит ваш запас хода.
Полезный совет: перед любой поездкой, независимо от вида топлива, всегда проверяйте наличие заправок на вашем маршруте и планируйте остановки.
Что можно использовать в качестве топлива?
В походе пригодится знание разных видов топлива. Биотопливо – отличная альтернатива, особенно если ты заботишься об экологии. Его можно сделать из подручных материалов: растительных остатков, например, шишек или сухих листьев (правда, теплоотдача будет невысока). Важно помнить, что сжигание сырого топлива — неэффективно и дымно.
Газомоторное топливо в походных условиях – сложно. Газовые баллоны тяжелые и требуют осторожного обращения. Но если у тебя есть газовая плитка, это надежный и удобный вариант для приготовления пищи.
Электроэнергия – спасение для зарядки гаджетов. Солнечные батареи и портативные powerbank’и — важные спутники туриста. Запас энергии нужно тщательно планировать.
Водородное топливо – пока что не очень практично для туризма. Хранение и транспортировка водорода сложны и требуют специального оборудования.
Что ещё важно:
- Выбор топлива зависит от цели: для приготовления пищи – газ или сухое горючее, для обогрева – дрова, сухое горючее или газ (если позволяют условия).
- Запас топлива: всегда бери с собой больше, чем тебе кажется нужным. Непредсказуемые погодные условия могут потребовать дополнительного обогрева.
- Безопасность: соблюдай правила обращения с огнем и газом. Храни топливо в специальных герметичных емкостях.
- Экологичность: старайся минимализировать влияние на природу. Не оставляй мусор и используй экологически чистые источники топлива.
Что можно использовать вместо биотоплива?
Биотопливо – вещь, конечно, замечательная, но далеко не везде доступная, особенно в глубинке. Поэтому приходится искать альтернативы. В России, где я провел немало времени, путешествуя по необъятным просторам, популярностью пользуется изопропиловый спирт (C3H8O), или ИПС. Его главное преимущество – цена. Из-за отсутствия акцизного сбора, в отличие от топлив на основе этанола, ИПС ощутимо дешевле.
Экономия – не единственный плюс. ИПС, как и биотопливо, сгорает практически без дыма, гари и копоти. Это особенно важно в условиях, когда заправка может происходить где угодно – от придорожной лужайки до берега озера. В своих путешествиях я не раз убеждался в этом на практике. Конечно, это не значит, что можно заливать его в любой двигатель, без предварительной проверки совместимости.
Однако стоит помнить о нюансах:
- ИПС более агрессивен к некоторым материалам, чем этанол или бензин, поэтому необходимо убедиться в совместимости с топливной системой.
- Эффективность сгорания ИПС может несколько отличаться от биотоплива, требуя, возможно, корректировки настроек двигателя.
- Необходимо учитывать температурные особенности хранения и использования ИПС.
В общем, ИПС – достойная альтернатива биотопливу в российских реалиях, но нуждается в более внимательном отношении и предварительном изучении всех возможных последствий.
Чем авиационное топливо отличается от обычного?
Авиационное топливо – это не просто «бензин с крыльями». Разница между ним и тем, что заливают в ваши автомобили, куда более существенна, чем кажется. Я объездил десятки стран, видел, как работают аэропорты от крошечных аэродромов в горах до гигантских хабов, и могу с уверенностью сказать: топливо – критический фактор безопасности полетов.
Авиационный бензин (AvGas), используемый преимущественно в поршневых двигателях легких самолетов и вертолетов, существенно отличается от автомобильного. Ключевое различие – октоновое число. AvGas обладает значительно более высоким октановым числом, чем автомобильный бензин. Это необходимо для предотвращения детонации – взрывного сгорания топлива, которое может привести к серьезным повреждениям двигателя. Высокие нагрузки на двигатель на большой высоте и при различных погодных условиях требуют топлива, способного выдерживать экстремальные условия.
Кроме октанового числа, существуют и другие важные отличия:
- Состав присадок: Авиационный бензин содержит специальные присадки, улучшающие его характеристики при низких температурах и высотах, обеспечивающие стабильность работы двигателя и предотвращающие коррозию.
- Легковоспламеняемость: AvGas более летуч, чем автомобильный бензин, что требует особой осторожности при обращении.
- Сорта топлива: Существуют различные сорта авиационного бензина, обозначаемые по октановому числу (например, 100LL – распространенный тип). Выбор сорта зависит от типа двигателя и условий эксплуатации.
- Регулирование: Производство и использование авиационного топлива строго регламентируется, обеспечивая высочайшие стандарты качества и безопасности.
На практике, я наблюдал, как даже незначительные различия в качестве топлива могут влиять на работу двигателя, поэтому строгое соблюдение стандартов – абсолютная необходимость в авиации.
Какой вид топлива выгоднее?
Вопрос экономичности топлива – ключевой для туриста. Дизель однозначно выигрывает. Экономия топлива достигает 30-40%, что ощутимо на длинных маршрутах. Да, дизель на 10-15% дешевле бензина, но разница в расходе перекрывает эту разницу многократно. Ресурс дизельного двигателя вдвое больше бензинового, это значит меньше вероятности поломок в дороге, особенно ценно вдали от цивилизации. Отсутствие системы зажигания – дополнительный плюс к надежности, меньше узлов, которые могут выйти из строя.
Однако, важно помнить о нюансах. Дизельное топливо может быть более низкого качества в некоторых регионах, что может сказаться на работе двигателя. Также дизельные двигатели обычно тяжелее и мощнее, что влияет на расход топлива в городских условиях и повышает стоимость самого автомобиля. Зато крутящий момент у дизеля значительно выше, что важно при движении по бездорожью или буксировке прицепа. И, конечно, шумность дизельного двигателя выше, чем у бензинового.
В итоге, для длительных путешествий вне асфальта дизель – предпочтительнее, для частых поездок по городу – бензин может быть экономичнее из-за разницы в динамике и массе автомобиля.
Что используется в качестве топлива для самолёта?
Самолеты, мои друзья, используют топливо двух основных типов: авиационные бензины и керосины. Вспомните старые добрые поршневые двигатели – они, как правило, питались авиационными бензинами, более легкими и летучими, чем автомобильные аналоги. Эти бензины обладают более высоким октановым числом, что критически важно для работы поршневых двигателей на больших высотах.
Современная авиация в подавляющем большинстве случаев использует авиационный керосин (авиационный топливо, или Jet fuel). Это топливо применяется в турбореактивных двигателях, которые доминируют в современной авиации благодаря своей эффективности и мощности. Его преимущество — более высокая теплотворная способность и лучшая стабильность при низких температурах, что особенно важно на больших высотах и в условиях экстремального холода.
Забавная деталь: были эксперименты с дизельными авиационными моторами. Они использовали дизельное топливо, но сейчас эта технология практически не применяется, уступив место керосину.
Кстати, о керосине: существует несколько его разновидностей, с разными характеристиками в зависимости от производителя и региона. Но все они проходят строгий контроль качества, что гарантирует безопасность полетов.
- Интересный факт: Разница в плотности топлива существенно влияет на дальность полета. Чем плотнее топливо, тем больше энергии содержится в том же объеме.
- Важно помнить: Авиационное топливо – это не просто керосин с заправки. Его состав тщательно контролируется, и оно проходит многоступенчатую очистку от примесей, которые могут повредить двигатель.
Что выгоднее использовать в качестве топлива?
Вопрос топлива – вечная тема для путешественника, особенно если речь идёт о длительных поездках. И вот мой вердикт: природный газ – это выигрышный вариант!
Значительно дешевле бензина и дизеля, он к тому же и экологичнее. Забудьте о постоянных заездах на заправку – запас хода на газе впечатляет. Конечно, сеть заправок пока не так развита, как у нефтепродуктов, но она активно расширяется.
Интересный факт: идею использовать газ в качестве топлива впервые предложил Филипп Лебон аж в 1801 году! Он получил патент на устройство, где газ и воздух сжимались отдельными компрессорами, а затем смешивались перед горением. Подумайте только, какая дальновидность!
Преимущества природного газа очевидны:
- Экономия: Значительно более низкая цена по сравнению с бензином и дизелем.
- Экология: Меньше выбросов вредных веществ в атмосферу.
- Доступность (растущая): Сеть газовых заправок постоянно расширяется.
Однако, есть и нюансы:
- Ограниченная инфраструктура: Заправки пока реже встречаются, чем бензоколонки.
- Зависимость от погоды: Эффективность работы газового оборудования может снижаться при низких температурах.
- Адаптация авто: Не все автомобили оборудованы для работы на природном газе.
Но если вы планируете маршрут, где есть доступ к газовым заправкам, то смело выбирайте природный газ! Экономия и забота об окружающей среде – два весомых аргумента в его пользу.
Каковы недостатки биотоплива?
Биотопливо первого поколения – тема, которую стоит обдумать, прежде чем хвалить его экологичность. Дело в том, что его производство часто конкурирует за землю с сельским хозяйством, что приводит к росту цен на продукты питания – факт, который особенно заметен во время путешествий по развивающимся странам. Помимо этого, выращивание сельскохозяйственных культур для биотоплива может требовать интенсивного использования удобрений и пестицидов, что наносит ущерб биоразнообразию и загрязняет почву и воду. При поездках по сельской местности, например, в Юго-Восточной Азии, вы можете своими глазами увидеть последствия – эрозию почвы и истощение водных ресурсов. Даже если биотопливо вроде бы и «зеленое», его углеродный след часто оказывается не таким уж и маленьким, если учитывать затраты энергии на его производство и транспортировку. И не стоит забывать о скрытых затратах, например, на вырубку лесов под плантации – что вы, как опытный турист, наверняка замечали при сравнении старых и новых спутниковых снимков тех или иных регионов.
Какой вид топлива самый эффективный?
Вопрос эффективности топлива – это вопрос, который я изучал на протяжении многих лет, путешествуя по миру. От нефтяных вышек Ближнего Востока до солнечных ферм Калифорнии, картина становится всё сложнее. Нефть действительно остается на данный момент наиболее энергоэффективным топливом. Её высокая энергоплотность позволяет ей эффективно транспортироваться и использоваться в различных двигателях, что критически важно для глобальной экономики, особенно в развивающихся странах. Однако, это лишь одна сторона медали. Нельзя игнорировать экологическую цену добычи и сжигания нефти, что я наблюдал воочию в разных уголках планеты – от загрязненных городов Индии до поврежденных экосистем Амазонии. «Навсегда» – это слишком смелое утверждение. Альтернативные источники энергии, такие как солнечная и ветровая, постоянно развиваются, становясь все более конкурентоспособными по цене и эффективности. Их энергоплотность пока ниже, но активные исследования и инновации в области накопления энергии могут изменить ситуацию в ближайшие десятилетия. В итоге, эффективность топлива – это не только показатель энергоотдачи, но и комплексный анализ экологического и экономического воздействия, который меняется в зависимости от географического положения и технологического прогресса.
В Китае, например, я видел, как стремительное развитие солнечной энергетики меняет энергетический ландшафт. В то же время, в Африке, где доступ к надежной электросети ограничен, нефть и другие ископаемые топлива пока остаются основным источником энергии для многих. Это подчеркивает сложность глобальной энергетической картины и необходимость поиска решений, учитывающих региональные особенности и стремление к устойчивому развитию. Поэтому, утверждение о том, что нефть навсегда останется самым ходовым топливом, хотя и верно на данный момент, представляет собой лишь временную констатацию факта, а не непреложную истину.
Чем можно заменить топливо?
Заменить топливо для автомобилей? Задачка интересная, заставляет вспомнить мои путешествия по диким местам, где бензоколонка – редкость. Сжатый воздух – заманчиво, экологично, но пока дальность хода мала. Растительное масло – возможно, но требует модификации двигателя, и качество масла критично. Водород – перспективно, но производство и хранение сложны и требуют больших энергозатрат. Этанол – отличный вариант, можно даже из местного сырья производить, но его эффективность зависит от климата и наличия сельскохозяйственных угодий. Вода – это конечно утопия, разве что в качестве рабочего тела в паровой машине, да и то, не без топлива для ее нагрева. Электричество – набирает обороты, тихо, чисто, но зависимость от электросети ощутима, да и зарядка занимает время. Биомасса, топливные гранулы – отличный вариант для мест с развитым сельским хозяйством, доступно, относительно экологично, но эффективность зависит от типа гранул и наличия специальных двигателей. Каждый из этих вариантов имеет свои плюсы и минусы, и выбор зависит от конкретных условий и приоритетов.
Сколько стоит 1 литр авиационного топлива?
Цена литра авиационного керосина ТС-1 варьируется в зависимости от объёма закупки и условий поставки. В рознице, например, в небольшой бутылке объёмом 1 литр, его можно приобрести примерно от 124 рублей. Заказывая же канистру на 10 литров, цена за литр, как правило, снижается до той же отметки – около 124 рублей за литр. Такая разница в цене обусловлена экономией на упаковке и логистике. Интересно, что в разных странах мира стоимость авиатоплива значительно отличается, влияние на нее оказывают как местные налоги и пошлины, так и глобальные колебания цен на нефть. В некоторых развивающихся странах, например, стоимость может быть существенно ниже, а в странах с высокими налоговыми ставками — ощутимо выше. Этот фактор играет немаловажную роль в себестоимости авиабилетов на международных рейсах.
Важно отметить, что розничная продажа авиационного топлива ограничена, в основном оно поставляется оптом аэропортам и авиакомпаниям. Поэтому найти его в свободной продаже за пределами специализированных магазинов достаточно сложно. Покупка небольших объёмов, как в описанном случае с бутылкой и канистрой, чаще всего предназначена для нужд моделирования или хобби, а не для заправки летательных аппаратов.
Какие условия необходимы для эффективного сжигания биотоплива?
Чтобы биотопливо горело как надо, нужно три кита: объем топки. Она должна быть достаточно большой, чтобы газы и частички топлива подольше поплавали в жаре, полностью сгорая. Представьте костер – маленький быстро прогорает, а большой тлеет долго и равномерно.
Второе – это температура. Должно быть достаточно жарко, чтобы реакции горения шли бодро. Если холодно – топливо будет коптиться и не догорать, а это и неэффективно, и дымный столб вам обеспечен. Помните, как в походе трудно разжечь огонь в сырую погоду – аналогия прямая.
И наконец, хорошая тяга, правильная циркуляция воздуха внутри топки. Как в печке – если заслонки неправильно настроены, топливо будет гореть плохо. Это как с костром: нужна правильная подготовка дров и укладка, чтобы обеспечить доступ кислорода и создать хорошую тягу. В противном случае получите много дыма и мало тепла.
Какой вид топлива является наиболее экономически эффективным?
Экономика энергетики – это глобальный вопрос, и я изучал его на практике, посещая десятки стран. Мой вывод однозначен: природный газ – лидер по соотношению цены и эффективности. В сравнении с традиционными видами топлива, такими как уголь или мазут, его стоимость действительно более чем вдвое ниже. Это подтверждается не только статистикой, но и личным опытом наблюдения за энергетическими рынками разных регионов – от развивающихся стран Азии до Европы с ее высоким уровнем энергоэффективности. Более того, газ имеет существенно меньшее негативное воздействие на окружающую среду, по сравнению с нефтью или углем, выбрасывая значительно меньше парниковых газов. Важно отметить, что «экологичность» – понятие относительное. Технологии сжигания и добычи газа постоянно совершенствуются, минимизируя выбросы. И наконец, природный газ характеризуется высокой безопасностью при транспортировке и хранении, в сравнении с другими видами топлива. Все эти факторы в совокупности делают природный газ наиболее привлекательным вариантом с точки зрения экономической целесообразности и устойчивого развития.
Почему в авиации используют керосин, а не бензин?
Вы когда-нибудь задумывались, почему самолеты летают на керосине, а не на бензине? Ответ кроется в экстремальных условиях на больших высотах. На высоте 10 километров и выше температура воздуха может опускаться до -45…-50 °С. Бензин при таких температурах попросту замерзнет, парализовав работу двигателей.
Керосин же, в отличие от бензина, обладает куда более низкой температурой замерзания – около -47 °С. Это делает его идеальным топливом для авиации, гарантируя надежную работу двигателей даже в самых суровых условиях. Я сам объездил полмира и могу сказать, что это критически важно для безопасности полетов, особенно над холодными регионами или на больших высотах.
Более того, керосин обладает и другими преимуществами: он менее летуч, чем бензин, что снижает риск возгорания при заправке и во время полета. Это, конечно, немаловажно, когда речь идет о безопасности пассажиров. А ещё, керосин имеет более высокую энергоемкость, чем бензин, что позволяет самолетам преодолевать большие расстояния. Вот почему, видя самолет в небе, стоит оценить не только его размеры, но и тот незаметный, но важный фактор, который позволяет ему оставаться в воздухе – правильно подобранное топливо.
Сколько весит 1 литр авиационного топлива?
Один литр авиационного керосина ТС-1 весит примерно 0,74 килограмма. Это, конечно, зависит от температуры, но в среднем именно столько. Цена в 200 рублей за литр – это, скорее, розничная цена для небольших заказов. В моих путешествиях по десяткам стран я встречал разные цены на авиатопливо – от значительно более низких на оптовых базах в странах-производителях до существенно завышенных в аэропортах отдаленных регионов. Интересно, что состав авиационного керосина варьируется в зависимости от производителя и региональных требований, хотя базовые характеристики остаются схожими. Например, в некоторых странах используют добавки для повышения эффективности сгорания или снижения загрязняющих выбросов. Минимальная сумма заказа в 1000 рублей – типичное ограничение для розничной продажи, ведь доставка небольшого объема экономически невыгодна. Обратите внимание: цена может существенно меняться в зависимости от места покупки и объемов закупки.
Для сравнения: в некоторых странах стоимость авиационного топлива может быть вдвое, а то и втрое ниже, чем указанная. Это связано как с налоговым обложением, так и с конкурентной средой на рынке.
Что используется в качестве топлива?
Как турист, скажу так: ископаемое топливо – это то, что горит. Каменный уголь – чёрный, тяжёлый, встречаешь его иногда в горах, особенно в старых заброшенных шахтах – будь осторожен, опасная штука! Нефть – топливо для машин, но и в природе встречается, например, в виде выходов на поверхность или нефтяных озёр – лучше любоваться издалека, запах специфический. Горючие сланцы – похожи на камень, но горят. Природный газ – его добывают, а в природе он встречается в виде пузырьков в воде или выбросов из земли – запаха почти нет, но и незаметен. Торф – это как разложившаяся растительность, можно даже встретить в болотах, хорошо горит, но дым специфический. В общем, вся эта органика, спрессованная миллионы лет под землёй, и даёт нам энергию для машин, самолётов, обогрева. Добыча этих ресурсов, будь то под землёй или открытым способом, сильно влияет на окружающую среду, поэтому уважительное отношение к природе – это важно.
