Много лет я борозжу моря, и, к сожалению, влияние круизных лайнеров на океан становится всё более очевидным. Их гигантские размеры и вместимость пассажиров приводят к серьёзным экологическим проблемам. Сточные воды, или так называемые «чёрные воды», это лишь верхушка айсберга. Они содержат фекалии и другие отходы, загрязняющие морскую экосистему.
Серые воды – это использованная вода из ванных комнат, кухонь и прачечных – тоже содержат опасные химикаты и бактерии. Маслянистые трюмные воды – это остатки топлива и смазочных материалов, которые попадают в океан при очистке танкеров. Даже строгие правила не всегда гарантируют полную безопасность.
Кроме этого, опасные отходы, такие как батарейки, краски и химические вещества, представляют значительную угрозу для морской жизни. И, конечно же, твердые отходы – пластик, бумага, стекло – загрязняют океан, угрожая морским животным. Учитывая количество круизных лайнеров и их постоянный рост, масштабы загрязнения настораживают. Важно помнить, что даже незначительное на первый взгляд воздействие множится на тысячи судов и миллионы пассажиров.
Как корабли влияют на экологию?
Представьте себе: вы сплавляетесь по реке, а тут – маслянистая пленка на воде. Это последствия судоходства. Разливы нефти – настоящая катастрофа для экосистемы, убивающая птиц, рыб, морских млекопитающих. И это не только крупные аварии: мелкие утечки топлива и смывы химикатов во время погрузки-разгрузки тоже накапливаются, постепенно отравляя всё вокруг.
Даже старые корабли – источник загрязнения. Демонтаж судов часто проходит не по экологическим стандартам, и токсичные материалы попадают в воду и почву. Мы, туристы, часто видим последствия этого – например, ржавые обломки на побережье.
А ещё есть невидимые загрязнители. Выхлопные газы судов – это СО2, NOx, SO2. Они способствуют изменению климата и закислению океана, что влияет на все живые организмы, в том числе и на тех, ради встречи с которыми мы и отправляемся в походы. Это серьезная угроза для уникальных экосистем, которые мы стремимся увидеть и сохранить. Даже «зеленый» туризм должен учитывать этот фактор.
Вредны ли круизы для океана?
Да, круизы наносят ощутимый вред океану. Миллиарды галлонов отходов, сбрасываемых за борт – это не просто цифры. Это реальное загрязнение, включающее сточные воды, твердые отходы, маслянистые трюмные воды и особенно опасные сточные воды скрубберов (систем очистки выхлопных газов). Все это содержит токсины, губительные для морской флоры и фауны.
Помимо этого, стоит учитывать:
- Шум: мощные двигатели круизных лайнеров создают сильный шум, дезориентирующий морских животных, мешая их навигации и охоте.
- Выбросы парниковых газов: круизные суда являются значительным источником парниковых газов, способствующих изменению климата, что, в свою очередь, негативно влияет на океан.
- Разрушение прибрежных экосистем: причалы и пристани, необходимые для круизной индустрии, часто строятся в уязвимых районах, приводя к разрушению коралловых рифов и других экосистем.
На первый взгляд, кажется, что масштаб проблемы скрыт за роскошью и развлечениями, предлагаемыми круизами. Но реальность такова: экологический след от круизов огромен и требует серьезного переосмысления как со стороны индустрии, так и со стороны туристов.
Важно помнить, что ответственное туристское поведение включает в себя осознание воздействия наших действий на окружающую среду. Выбор экологически дружелюбных альтернатив и поддержка компаний, инвестирующих в устойчивое развитие – это важные шаги к сохранению наших океанов.
Вредны ли круизы для местной экономики?
Многие ошибочно полагают, что круизы вредят местной экономике. На самом деле, глобальная круизная индустрия – это мощный экономический двигатель. Ежегодно она генерирует более 150 миллиардов долларов экономической активности по всему миру. Это колоссальные цифры, которые обеспечивают 1,17 миллиона рабочих мест и выплаты в виде заработной платы свыше 50 миллиардов долларов. Вдумайтесь: это миллионы людей, занятых в портах, на судах, в сфере туризма на суше — от гидов и водителей до рестораторов и продавцов сувениров. Деньги, заработанные круизными компаниями и туристами, вкладываются в развитие инфраструктуры портов, обновление туристических объектов, создание новых рабочих мест и, в конечном счёте, повышение уровня жизни в прибрежных регионах.
Важно понимать, что прибыль от круизного туризма распределяется по всей цепочке: от местных производителей продуктов питания и сувениров до крупных отелей и транспортных компаний. Это не просто мимолетный поток туристов, а долгосрочное инвестирование в экономику, которое способствует ее устойчивому развитию. Поэтому, следующий раз, планируя путешествие, подумайте о круизе – это не только приятный отдых, но и вклад в экономическое процветание многих регионов мира.
Являются ли круизные лайнеры экологически чистыми?
Круизные лайнеры? Экологически чистыми их точно не назовёшь, но кое-кто пытается. Royal Caribbean, например, заявляет о серьёзных усилиях по экологической устойчивости – словно пытаются прикрыть дымящую трубу зелёным плакатом. В реальности, масштабы выбросов всё равно огромны. Подумайте о количестве топлива, которое сжигается этими плавучими городами!
Princess Cruises тоже хвастается программой по управлению окружающей средой: меньше мусора, бережнее с водой, меньше выбросов – но это капля в море, по сравнению с их воздействием на океан. Представьте себе тонны отходов, сбрасываемые за борт (даже если это и «обработанные» отходы!), шум двигателей, выбросы в атмосферу…
Если вы настоящий любитель активного отдыха, то пеший туризм, велосипедные прогулки, каноэ или сплав по реке – вот где вы насладитесь природой без ущерба для неё. Эти виды активности оставляют куда меньший экологический след, чем любой, даже самый «зелёный» круиз.
Какие недостатки есть у круизов?
Круизы – это блеск и гламур, но за яркой оберткой скрываются и подводные камни. Главный недостаток – сжатые сроки пребывания в портах. Часто всего нескольких часов едва хватает, чтобы бегло осмотреть достопримечательности, не говоря уже о погружении в местную культуру. Поэтому, если вы стремитесь к глубокому знакомству с регионом, круиз – не лучший выбор.
Морская болезнь – вечный спутник морских путешествий. Даже опытные путешественники могут столкнуться с этой проблемой. И хотя современные лайнеры обладают хорошей стабилизацией, предупредительные меры и соответствующие препараты никогда не помешают.
Стоимость круиза часто завышена по сравнению с самостоятельным путешествием, особенно если вы не выбираете бюджетный вариант. Не забывайте о дополнительных расходах: экскурсии, напитки (часто за них платят отдельно), шоппинг – все это может существенно увеличить финальную сумму.
На больших лайнерах царит атмосфера многолюдности. Очереди в рестораны, на экскурсии, в бассейны – обычное дело. Если вы предпочитаете уединение и спокойствие, круиз может показаться вам утомительным.
Наконец, варианты экскурсий, предлагаемые круизными компаниями, зачастую ограничены и дорогостоящи. Самостоятельное планирование позволяет создать индивидуальный маршрут и существенно сэкономить. К тому же, иногда выгоднее добираться до интересных мест на общественном транспорте, а не с организованными группами. Важно взвесить все «за» и «против», прежде чем отправиться в круиз, учитывая, что порой самостоятельные путешествия оказываются не только интереснее, но и дешевле.
Какой вклад вносят суда в загрязнение морской среды?
Загрязнение морей судами – серьезная проблема. Представьте себе: круизный лайнер, везет 3000 пассажиров и экипаж, и ежедневно производит от 55 000 до 110 000 литров черных вод – это нечистоты. В масштабах всей круизной индустрии это колоссальные объемы – по оценкам, около 970 000 литров серых вод (стоки из ванных комнат, кухонь, прачечных) и 110 000 литров черных вод ежедневно сбрасываются в океан. Это не считая других видов загрязнения, таких как выбросы в атмосферу и попадание в воду мусора, масел и топлива.
Важно помнить, что серые и черные воды содержат различные загрязняющие вещества, включая бактерии, вирусы, химикаты и органические вещества, которые вредят морской экосистеме. Многие круизные компании заявляют о системах очистки сточных вод, но эффективность этих систем остается под вопросом, а полное предотвращение сброса загрязняющих веществ в море пока что недостижимо.
Как путешественник, я бы посоветовал изучить экологическую политику круизной компании перед бронированием. Чем больше туристов будут выбирать экологически ответственные компании, тем сильнее будет стимул для индустрии к совершенствованию систем очистки и снижению воздействия на морскую среду.
Как морской транспорт влияет на окружающую среду?
Морской транспорт – гигантская, но невидимая угроза для океана. Я объездил десятки стран, видел своими глазами последствия его деятельности: от пластиковых островов в Тихом океане до мертвых зон в Балтийском море. Влияние судоходства на гидросферу колоссально, и это далеко не только разливы нефти, о которых постоянно говорят.
Основные экологические проблемы, связанные с морским транспортом:
- Загрязнение воды: Сброс сточных вод, содержащих нефтепродукты, тяжелые металлы и другие токсичные вещества. Я видел своими глазами, как это отражается на морской флоре и фауне – мертвые кораллы, отравленная рыба – удручающее зрелище.
- Шумовое загрязнение: Грохот судовых двигателей создает постоянный шум, который дезориентирует морских животных, нарушает их миграционные пути и препятствует размножению. В некоторых регионах это настоящая экологическая катастрофа.
- Выбросы парниковых газов: Морские суда являются крупнейшим источником выбросов серы, а также значительным источником выбросов CO2, усугубляя глобальное потепление. В некоторых портах, особенно в Азии, я ощущал этот удушающий смог.
- Биологические инвазии: Суда переносят на своих корпусах и в балластных водах различные виды растений и животных, которые, попадая в чужие экосистемы, могут вытеснить аборигенные виды. Это серьезная угроза биоразнообразию.
Конечно, авиа- и электротранспорт тоже загрязняют окружающую среду, но их влияние на гидросферу значительно меньше. Авиация выбрасывает в атмосферу углекислый газ, оксиды азота, серы, углерода и твердые частицы, ухудшая качество воздуха. Электротранспорт, в свою очередь, генерирует электромагнитные излучения, шум и вибрации, хотя и в меньшем масштабе, чем другие виды транспорта.
Вклад различных видов транспорта в загрязнение:
- Морской транспорт: наибольшее воздействие на гидросферу.
- Авиационный транспорт: значительное воздействие на атмосферу.
- Электротранспорт: минимальное воздействие, но все же присутствует.
Каково воздействие круизного туризма на морские экосистемы?
Круизный туризм, к сожалению, оказывает существенное негативное воздействие на морские экосистемы. Загрязнение воздуха и шума – это одна из главных проблем. Судовые двигатели, работающие на тяжелом топливе, выбрасывают в атмосферу огромное количество вредных веществ, ухудшая качество воздуха как на борту судна, так и в прибрежных зонах. Постоянный шум от двигателей и других механизмов негативно сказывается на морских обитателях, нарушая их коммуникацию и поведение. Даже незначительные разливы нефти, которые случаются чаще, чем хотелось бы, имеют катастрофические последствия: нефть покрывает поверхность воды, препятствуя дыханию морских животных, и проникает в пищевую цепь, отравляя её. Я сам наблюдал, как после прохождения круизного лайнера вода в бухте становилась мутной и покрывалась пленкой. Кроме того, сброс сточных вод с судов, содержащий различные химикаты и отходы, загрязняет воду и почву. Важно понимать, что экологический след от круизного туризма огромен, и масштабы загрязнения часто недооцениваются. В некоторых регионах анкеринг судов также приводит к повреждению морского дна, уничтожению коралловых рифов и других хрупких экосистем.
Является ли морской транспорт экологически чистым?
Морские грузоперевозки – это, безусловно, самый энергоэффективный способ транспортировки больших объемов грузов. Я сам объездил полмира, и могу сказать, что видел масштабы морских перевозок своими глазами – это поистине впечатляюще. Способность одного судна перевезти тысячи контейнеров, сравнимая с целой армией грузовиков или множеством самолетов, делает морской транспорт лидером по показателю тонно-километров на единицу топлива.
Однако, говорить о полной экологической чистоте было бы неверно. Средние выбросы на тонну-километр действительно ниже, чем у автомобилей или самолетов, но абсолютное количество выбросов от судоходства огромно. В частности, судна работают на тяжелом топливе (fuel oil), содержащем большое количество серы и других загрязняющих веществ.
Влияние на окружающую среду выходит за рамки выбросов парниковых газов:
- Загрязнение воды: Сброс неочищенных сточных вод и случайные утечки топлива загрязняют океан.
- Шум: Громкий шум от судовых двигателей негативно влияет на морских животных.
- Биологическое обрастание: Обрастание днища судов водорослями и моллюсками увеличивает сопротивление воды и, как следствие, расход топлива и выбросы.
Тем не менее, отрасль активно ищет пути снижения своего экологического следа. Разрабатываются более экологичные топлива, такие как сжиженный природный газ (СПГ) и биодизель, а также исследуются возможности использования ветроэнергетики и других альтернативных источников энергии. Строятся суда с оптимизированным корпусом для снижения сопротивления воды. Это долгий и сложный путь, но он необходим для того, чтобы сделать морские перевозки действительно более экологически дружелюбными.
В заключение стоит отметить, что выбор транспортного средства должен быть комплексным, учитывая все факторы, включая экономику и экологию. И пока абсолютная экологичность морского транспорта остается недостижимой целью, он остается наиболее эффективным способом перевозки больших грузов на большие расстояния.
Каковы негативные последствия круизного туризма?
Загрязнение морской среды – одна из главных проблем круизного туризма. Видел своими глазами, как в некоторых портах развивающихся стран, контроль за сбросом сточных вод с судов попросту отсутствует. Многие лайнеры, особенно старшего поколения, используют откровенно устаревшие очистные системы. Это означает, что в океан попадают огромные объемы фекальных бактерий, тяжелых металлов и различных питательных веществ, провоцируя эвтрофикацию и серьезно угрожая хрупким морским экосистемам. Я лично наблюдал последствия этого в Карибском море – цветущие водоросли, погибающие коралловые рифы – все это прямое следствие загрязнения. И это не говоря уже о пластике и другом мусоре, который, несмотря на заявления компаний, регулярно сбрасывается за борт. В некоторых регионах, особенно в юго-восточной Азии и Средиземном море, это особенно заметно. Ситуация усугубляется тем, что объемы круизного туризма постоянно растут, а эффективные, глобально применяемые стандарты очистки сточных вод все еще далеки от совершенства. Проблема не ограничивается только непосредственным сбросом отходов; выбросы парниковых газов от самих судов также вносят свой вклад в изменение климата, особенно остро ощущаемое в прибрежных районах, которые и так сильно зависят от здоровой экосистемы.
Почему круизы такие дешевые?
Низкие цены на круизы – это не миф, а следствие эффективного ценообразования, схожего с авиабилетами и туристическими пакетами. Ключ к пониманию – принцип заполняемости судна. Круизные компании, подобно авиакомпаниям, стремятся избежать пустых кают. Поэтому за несколько недель, а иногда и дней до отплытия, цены резко снижаются.
Почему это происходит?
- Заполняемость – приоритет номер один. Пустые каюты – это упущенная прибыль, покрывающая не только стоимость билетов, но и затраты на обслуживание судна, экипаж и развлекательные программы. Поэтому, заманивая пассажиров скидками, компании минимизируют потери.
- Динамическое ценообразование. Алгоритмы учитывают спрос, оставшееся количество кают, сезонность и другие факторы, постоянно корректируя стоимость. Это позволяет максимально эффективно продать все места.
- Категории кают. Важно учитывать, что «дешевые» предложения часто относятся к каютам с менее удобным расположением или меньшим размером. Более комфортабельные каюты, разумеется, будут дороже, даже непосредственно перед отплытием, хотя и на них могут быть скидки.
На что обратить внимание, чтобы получить выгодное предложение:
- Бронируйте заранее, но следите за ценами. Раннее бронирование гарантирует больший выбор кают и часто более низкую цену, но следите за динамикой цен – иногда можно «поймать» выгодное предложение и непосредственно перед отплытием.
- Будьте гибкими с датами. Изменение дат путешествия даже на несколько дней может существенно повлиять на стоимость круиза.
- Рассмотрите альтернативные порты посадки. Стоимость круизов может отличаться в зависимости от порта отправления.
В итоге, низкая цена на круиз – это не всегда признак низкого качества, а результат эффективного управления ресурсами и применения современных методов ценообразования. Будьте внимательны и используйте эти знания, чтобы найти идеальный круиз по выгодной цене.
Какая круизная компания загрязняет окружающую среду больше всего?
Вопрос экологичности круизов очень актуален. Исследования показывают, что Norwegian Cruise Line – один из лидеров по загрязнению среди крупных круизных компаний; три из десяти самых «грязных» гигантских лайнеров принадлежат именно им. Однако, Princess Cruises, Royal Caribbean и MSC Cruises также демонстрируют высокие показатели выбросов (в среднем 1253, 1248 и 1229 кг соответственно), что связано с ростом популярности круизов и, соответственно, увеличением количества судов в море. Важно понимать, что эти данные, как правило, представляют собой средние значения, и реальные выбросы конкретного круиза могут варьироваться в зависимости от маршрута, длительности плавания и типа судна. При планировании путешествия стоит обратить внимание на политику компании в области охраны окружающей среды, искать информацию о внедрении новых технологий снижения выбросов, использовании топлива с низким содержанием серы и инициативах по сокращению пластикового мусора. Выбор экологически ответственной компании – это вклад в сохранение природы, и такая информация все чаще становится доступной.
В чем недостаток работы на круизном лайнере?
Работа на круизном лайнере – это, конечно, путешествие, но совсем не такое, как я себе представляю. График работы сумасшедший: длинные смены, никаких выходных неделями, постоянная гонка. Забудьте о спонтанных восхождениях на вулканы или исследовании затерянных пещер – ваше время целиком принадлежит лайнеру.
Условия проживания спартанские: тесные каюты, минимальная приватность – это не кемпинг под звездами, а скорее многолюдная общага. А еще – строгая дисциплина, как в армии, и постоянное общение с требовательными пассажирами, которые могут быть весьма… специфичными. Вместо изучения местной культуры – вытирание чьих-то соплей. Вместо наслаждения красотами природы – уборка палубы.
Настоящие путешествия остаются за бортом. Да, вы видите множество портов, но времени на их исследование катастрофически мало. Вы можете мельком увидеть достопримечательности, но глубокого погружения в местную культуру не будет. Это скорее просмотр картинок в быстром режиме, а не живое путешествие.
Физические нагрузки, конечно, будут, но они вряд ли сравнятся с теми, которые я испытываю в своих походах. Это скорее монотонная работа, а не экстремальные приключения.
Почему корабли вредны для окружающей среды?
Представьте себе: вы гребете на байдарке по кристально чистой воде, наслаждаетесь тишиной природы… А тут – огромный корабль, дымящий чёрным дымом! Не только романтика нарушается, но и экология страдает серьёзно.
Корабли – главные загрязнители! Они отвечают за более чем 18% загрязнения оксидами азота – это те самые вредные вещества, вызывающие кислотные дожди и респираторные заболевания. А ещё – за 3% выбросов парниковых газов! Это вклад в глобальное потепление, которое влияет на все экосистемы, от горных ледников до коралловых рифов, которые я так люблю посещать.
Конечно, говорят, что суда – самый энергоэффективный способ перевозки грузов. Но масштабы судоходства огромны! Миллионы контейнеров, гигантские танкеры… Даже минимальное воздействие на единицу груза, умноженное на такие объёмы, превращается в катастрофу.
Вот что особенно тревожит:
- Оксиды серы: вызывают кислотные дожди, повреждающие леса и водоёмы. А я люблю чистые реки и леса!
- Мазут: загрязнение воды нефтью – это не только смерть морских животных, но и разрушение береговой линии. Это особенно заметно на малолюдных островах, куда я часто хожу.
- Шум: постоянный шум от кораблей пугает морских млекопитающих, нарушая их миграцию и размножение.
- Вредные вещества в балластных водах: перенос инвазивных видов, которые нарушают баланс экосистем.
Мы, любители активного отдыха, на собственном опыте видим последствия загрязнения. Поэтому так важно говорить об этой проблеме и искать решения.
Загрязняют ли затонувшие корабли океан?
Затонувшие корабли – это не просто груда ржавого металла на дне океана. Я повидал десятки стран и видел последствия подобных «могил» на морском дне собственными глазами. Региональные экологические катастрофы, вызванные ими, могут быть поистине ужасающими. Токсичные вещества, такие как ПХБ, ртуть и тяжелые металлы, медленно, но верно высвобождаются из разрушающихся корпусов, отравляя воду и морскую флору и фауну. Это ведет к гибели целых популяций рыб, в том числе и тех, что имеют коммерческое значение, что ударяет по местным экономикам, особенно в странах, где рыболовство играет ключевую роль. Помимо этого, страдают уникальные экосистемы: мангровые заросли, кормовая база для многих видов, гибнут, а коралловые рифы, и без того находящиеся под угрозой из-за климатических изменений и загрязнения, получают дополнительный удар. Затопление кораблей, даже без видимого на первый взгляд ущерба, порождает «цепочку разрушений», влияющую на всю пищевую цепочку, приводя к долгосрочным и часто необратимым экологическим последствиям. Это не просто эстетическая проблема – это вопрос глобальной безопасности океана и благополучия живущих рядом с ним людей. Различные типы судов несут разный вред. Например, танкеры, перевозящие нефть, могут вызывать обширные и катастрофические разливы нефти на протяжении многих лет после затопления.
Какова экологичность водного транспорта?
Экологичность водного транспорта – вопрос сложный, и однозначный ответ зависит от многих факторов. В России, действительно, он часто представляется как относительно экологичный, главным образом из-за отсутствия прямого воздействия на наземную инфраструктуру. Движение по воде снижает нагрузку на дороги, уменьшая количество пробок и связанных с ними выбросов. Однако, это лишь часть картины.
Мифы и реальность: Часто упоминается меньшее потребление топлива на тонну-километр по сравнению с грузовым автотранспортом. Это верно лишь частично. Современные суда, особенно крупные контейнеровозы, потребляют огромное количество топлива, выбрасывая значительные объемы парниковых газов, в том числе серы и азота, особенно вредных для окружающей среды. В странах с развитой системой мониторинга, выбросы от морского транспорта строго контролируются и регулируются международными соглашениями, например, IMO 2025.
- Загрязнение воды: Судоходство загрязняет воду нефтепродуктами, сточными водами и твердыми отходами. В развивающихся странах, контроль за этим часто недостаточен.
- Биологическое разнообразие: Шум от судов и их движение негативно влияют на морскую фауну и флору, нарушая экосистемы и миграционные пути животных.
- Развитие альтернативных видов топлива: Активно ведутся разработки и внедрение экологически чистых видов топлива, таких как сжиженный природный газ (СПГ), водород и биодизель. Однако, их широкое использование еще ограничено.
Международный контекст: В странах Западной Европы и Северной Америки строже регулируются выбросы судов. Там активнее внедряются технологии, снижающие экологическое воздействие. Мои поездки в эти регионы показали, что экологический мониторинг и регулятивные меры играют ключевую роль. Сравнение с развивающимися стразиями демонстрирует значительные различия в подходах к решению проблемы экологического загрязнения от водного транспорта.
- Эффективность водного транспорта как экологического вида перевозок сильно зависит от технологического уровня судов и строгости экологического контроля.
- Нельзя рассматривать водный транспорт изолированно. Необходимо учитывать всю цепочку поставок, начиная с производства топлива и заканчивая обработкой грузов в портах.
- Будущее водного транспорта за экологически чистыми технологиями и международным сотрудничеством в сфере регулирования.
Является ли круиз выгодным вложением денег?
Выгода круиза – вопрос относительный, но часто он превосходит ожидания. Цена включает в себя многое: питание, каюту, развлекательные программы, и часто даже экскурсии в некоторых портах захода. Это значит, что вы платите один раз и получаете сразу несколько услуг, что снижает общие расходы по сравнению с самостоятельным планированием путешествия.
Однако, важно учитывать скрытые расходы: напитки (часто алкоголь и соки), экскурсии за пределами предложенных программой, чаевые персоналу и покупки в бортовых магазинах. Тщательно изучите детали предложения, обращая внимание на дополнительные платежи, которые могут сильно повлиять на итоговую стоимость.
Выбор круизной линии также критичен. Премиум-линии предлагают более высокий уровень комфорта, изысканное питание и эксклюзивные услуги, но и цена на них значительно выше. Бюджетные варианты предоставляют базовые услуги, но вполне могут удовлетворить ваши потребности в отдыхе.
В итоге, круиз может быть выгодным вложением, если вы грамотно планируете бюджет, учитываете все дополнительные расходы и выбираете линию, соответствующую вашим ожиданиям и финансовым возможностям. Это прекрасный способ увидеть множество мест за короткий срок, при этом не заботясь об организации логистики.
